天津班车租赁资讯

       北京至张家口的城际铁路今年内将要动工。等正式修通之后，从北京到张家口将不到一个小时。张家口将成为北京的另一个后花园，成为北京人休闲旅游的地方。”两会召开期间,展望张家口与北京的合作前景,全国人大代表、张家口市政协副主席祁万利在接受本报记者专访时显得有些兴奋。
　　 两会期间，加速推进京津冀一体化成为京津冀三地代表委员热议的话题。仅来自河北省的政协委员就为此提出70余件提案。国家发展改革委地区经济司有关人士透露，京津冀都市圈规划纲要已上报国务院，不久后就将出台。
　　
　　加快基础设施的无缝对接
　　
　　 在廊坊市长途客运汽车站，每隔15分钟就同时有分别到北京西客站、四惠桥和木樨园的三辆班车发往北京，但到北京的乘客仍是络绎不绝。
　　 全国人大代表、河北廊坊市市长王爱民两会期间接受媒体采访时表示，廊坊市和北京对接，首要的是要做到基础设施的无缝对接。“通过公交、轻轨、高铁等交通设施的建设，加快与北京的同城步伐。”
　　 河北其他与京津紧邻的地区也都在会上透露，将加快与京津在交通上进行对接，缩短到京津的时间。
　　 与北京隔河(永定河)相望的河北固安县日前宣布，为对接北京城南，正在谋划固安至北京南中轴线的联通工程，届时，北京城南发展主轴――南中轴线将实现同固安的无缝对接。
　　 全国人大代表、河北省唐山市市长陈国鹰说，京唐城际铁路已经完成准备工作，先期修建唐山北站至唐山站段的建设工作，今年“五一”前有望动工。如果京唐城铁建成通车，唐山到北京的时间将缩短到35分钟左右。
　　 全国人大代表、河北省承德市市长张古江则透露，北京至承德今后将不再建设京承城际铁路，而由京沈客运专线替代。北京至承德的客运时间有望压缩至40分钟。今年上半年将全面开工建设。
　　 全国人大代表、河北省秦皇岛市市长朱浩文表示，津秦铁路客运专线正在建设，明年4月份建成，明年年底正式投入使用。届时，天津到秦皇岛的时间将缩短到1个小时以内。
　　 河北省铁路管理局相关负责人介绍，“十一五”期间，河北省规划与北京接轨高速铁路共5条，分别为京沪高铁、京广客专（包括京石、石武客专）、京沈客专、京秦城铁（包括京唐城铁）、京张城铁；与天津接轨铁路3条，包括津秦客专、保津城铁、秦皇岛至曹妃甸至黄骅港城铁（环渤海城铁）。
　　 河北省铁路管理局相关负责人透露，按照规划，“十二五”期间，环渤海京津冀地区将基本建成覆盖京津冀主要城市的“2小时交通圈”。
　　 全国人大代表、北京市发展改革委主任张工在两会期间也介绍说，北京将加强涉及北京、河北两地的交通基础设施建设，根据扩大内需项目的安排，将推进京张、京承、京唐、京石客运专线高铁的建设，从人流、物流上支撑区域发展。
　　
　　规划对接显得更为重要
　　
　　 去年，天津市委、市政府组织编制了《天津市空间发展战略规划》，将天津的发展战略明确为“双城双港、相向拓展、一轴两带、南北生态”。
　　 全国人大代表、天津市规划局总规划师、滨海新区规划和国土资源管理局局长霍兵表示，“一轴两带”中的“一轴”就是指“京滨综合发展轴”，依次连接武清区、中心城区、海河中游地区和滨海新区核心区。依托这个轴，可以加强与北京的合作，形成高新技术产业密集带，形成京津冀地区一体化发展的产业群和产业链。“两带”是指“东部滨海发展带”和“西部城镇发展带”。
　　 通过“一轴两带”，可以拓展城市发展空间，提升新城和城镇功能，统筹区域和城乡发展；进一步加强与北京的战略对接，扩大同城效应；强化天津服务带动作用，促进和扩大与环渤海地区的经济交流与合作。
　　 天津市在发展规划中较好地体现了京津冀一体化的思想。一些代表表示，京津冀合作最为重要的是三地的规划要对接好。
　　 王爱民介绍说，去年廊坊市对北京市规划委进行了三四次的访问，而北京市规划委也主动带队到廊坊去访问，就两地的发展规划进行对接。
　　 对于京津冀地区如何加强规划，祁万利建议国家将京津周边区域协调发展作为我国促进区域协调发展的典范来规划并推动实施，制定并实施《京津冀区域协调发展规划》。
　　 祁万利表示，应把河北北部尤其是张承地区与北京、天津看成是一个整体，是一个不要用行政区划去人为划开的一个自然流域的整体去看待、去规划、去发展。比照国家西部大开发和振兴东北老工业基地的扶持政策，从产业布局、基础设施和资源型项目建设、资金投入等方面提出配套政策，对河北北部尤其是张承地区加大转移支付力度，对国家出台的增资、增支和减收政策予以全额转移支付补助，不留缺口；调减或取消各类专项投资的地方配套比例，以减轻市县财政压力；加大建设性资金的补助力度，促进环绕京津地区的基础设施建设、新农村建设、教育、医疗卫生等项社会事业的发展，以缩小区域之间的差距、逐步推进区域间的协调发展。